به نقل از «خبرگزاری صدا و سیما»

نزدیک شدن به واردات بنزین با ورود خودرو‌های پرمصرف به بازار

تاریخ انتشار: ۱۳ خرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۷۸۹۲۴۶۱

به گزارش خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما، بررسی‌های میدانی نشان می‌دهد که مردم، ساماندهی قیمت خودرو و نظارت بر استاندارد‌ها برای تولید خودرو‌های کم مصرف را وظیفه دولت می‌دانند.

مسئولان وزارت نفت هم می‌گویند، عقب ماندگی‌هایی در اسقاط خودرو‌های فرسوده و تولید خودرو‌های کم مصرف داخلی و همچنین ضعف‌هایی در نظارت بر واردات خودرو از نظر مصرف بنزین وجود دارد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

آقای جلیل سالاری معاون وزیر نفت در امور پالایش و پخش فرآورده‌های نفتی گفته، با تجمع خودرو مواجه هستیم و توجهی به مبحث خودرو‌های فرسوده نمی‌شود.

موضوعی که در کنار عقب ماندگی یک میلیون و ۶۰۰ هزار بشکه‌ای در افزایش ظرفیت پالایشگاهی بر اساس آمار‌های وزارت نفت، کشور را در آستانه واردات بنزین قرار داده است.

به گفته آقای مالک شریعتی نیاسر سخنگوی کمیسیون انرژی مجلس، دولت پیش بینی کرده که در سال ۱۴۰۲، حدود ۶۰۰ میلیون دلار ارز برای واردات بنزین از کشور خارج شود.

آقای مهدی نیازی سرپرست وزارت صنعت، معدن و تجارت در پاسخ به این مسئله گفت که این وزارتخانه نه تنها در صنعت خودرو بلکه در صنایع مختلف به دنبال کاهش شدت مصرف و افزایش بهره وری انرژی است.

او می‌گوید: تولید خودرو‌های کم مصرف، وظیفه وزارت صمت است و قاعدتاً درباره خودرو‌های وارداتی نیز، باید استاندارد‌های ابلاغی موسسه استاندارد و سازمان محیط زیست رعایت شود؛ خارج از این چهارچوب، خودرویی اجازه واردات ندارد.

بیشتر بخوانید:

برنامه تولید خودرو با مدیریت مصرف سوخت متناسب سازی شود

آقای نیازی گفته، برنامه‌های کاهش مصرف انرژی در محصولات و صنایع، میان مدت و بلندمدت هستند و نمی‌توان انتظار داشت که یک شَبه اجرا شوند.

نظر سازمان ملی بهره وری هم، این است که برای هماهنگ شدن وزارتخانه‌های نفت و صنعت در بهینه سازی مصرف سوخت و افزایش بهره وری انرژی، باید یک متولی با قدرت کافی ایجاد شود.

به گفته آقای محمد مخبر معاون اول رئیس جمهور، تکلیف این متولی در قانون برنامه هفتم مشخص خواهد شد.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

گزارش از رقیه هویدا - خبرنگار گروه انرژی خبرگزاری صداوسیما

منبع: خبرگزاری صدا و سیما

کلیدواژه: مصرف بنزین خودروسازی واردات خودرو تولید خودرو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.iribnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «خبرگزاری صدا و سیما» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۷۸۹۲۴۶۱ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

راهکارهای رئیس کمیسیون اقتصادی برای تعدیل قیمت خودرو؛از واردات تا کاهش قیمت بهای تمام شده

به گزارش «نماینده»،محمدرضا پورابراهیمی در پاسخ به اینکه چرا سهام شرکت‌هایی مانند خودروسازی‌ها با وجود گران شدن قیمت محصولات تولیدی آن‌ها، رشد نمی‌یابد، گفت: برخی از شرکت‌ها زیان انباشته سنگینی دارند و هرچه که سود نیز کنند، تازه بخشی از زیان آن‌ها کاهش می‌یابد و با این سود شرکت به درجه مطلوبی نمی‌رسند، مانند فردی که به درآمد مناسبی می‌رسد اما تازه باید بدهی‌های قبلی خود را پرداخت کند، البته این افزایش قیمت می‌تواند به عنوان یک خبر مثبت باشد.

نماینده مردم کرمان و راور در مجلس شورای اسلامی درباره وضعیت صنعت خودرو، بیان کرد: اولین نکته این است که بهای تمام شده تولید اقلام مصرفی در کشور ما بالاتر از متوسط قیمت تولید در کشورهای پیشرفته و متوسط است؛ به طور مثال اگر قیمت تولید هر تن آهن در ایران یک عدد مشخص باشد در سایر کشورها این عدد کمتر است.

وی در تشریح دلایل افزایش بهای تمام شده تولید، اضافه کرد: دانش فنی و تکنولوژی پایین در بخشی از صنایع و ارزان بودن قیمت حامل‌های انرژی که انگیزه‌ای برای بهبود این وضعیت ایجاد نمی‌کند و سوء مدیریت موجب شده بالا بودن بهای تمام شده تولید شده است.

این نماینده مردم در مجلس یازدهم تصریح کرد: نکته دوم این است که ما نمی‌توانیم با سیاست دستوری قیمت‌ها را مدیریت کنیم، این سیاست موجب شده که یک قیمت بازار و یک قیمت کارخانه ایجاد شود این تفاوت قیمت به جیب دلالان می‌رود و سهمی از آن نصیب مردم نمی‌شود، عملا مردم در حال حاضر با قیمت‌های بازار خرید و فروش می‌کنند که پیشنهاد ما این بود که با سازوکار بازار سرمایه می‌توان کشف قیمت انجام داد تا با این روش قیمت بالا شکسته و کاهش یابد در واقع زمانیکه خودرو در حجم سنگین در قیمت بالا عرضه شود، قیمت خود به خود پایین می‌آید.

وی در ادامه توضیح داد: به جای اینکه ما قیمت را پایین نگه داریم که به واسطه این وضعیت تقاضا افزایش یابد، در قیمت بالا حجم زیاد عرضه شود تا قیمت به تدریج کاهش یابد، روش رسیدن ما به قیمت‌های پایین این نیست که دستوری قیمت را پایین نگه داریم باید قیمت بازاری را از بالا با عرضه سنگین و ایجاد مزیت‌هایی در کیفیت خودروها مهار قیمتی کنیم.

رئیس کمیسیون اقتصادی مجلس با بیان اینکه سیاست دولت در دو قیمتی کردن تحریک تقاضا است، ادامه داد: این سیاست موجب شده که فردی که به خودرو نیز نیاز ندارد، به منظور کسب سود برای خرید خودرو ثبت‌نام کند این در حالی است که در هیچ کشوری این گونه عمل نمی‌کنند.

وی همچنین به تصویب پایه‌های مالیاتی و سوداگری و ابلاغ آن ظرف ماه‌های آینده اشاره کرد و افزود: باید سوداگری در بازار خودرو حذف کرد تا تقاضا در بازار واقعی شود.

پورابراهیمی درباره واردات خودرو نیز بیان کرد: واردات خودرو باید انجام شود تا شرکت‌های داخلی با خارجی رقابت کنند، در بلندمدت نیز از طریق سرمایه‌گذاری مشترک به تولید خودرو با بهای تمام شده پایین و باکیفیت که صادراتی نیز باشد، برسند؛ زمانی می‌توانیم ادعا کنیم که خودروی باکیفیت تولید می‌کنیم که سایر کشورها این خودرو را خریداری کند، این مهم زمانی اتفاق می‌افتد که انرژی، فولاد و... در کنار سرمایه گذاری که دانش فنی دارد، لحاظ شود.